Kazan.Cars - Вепрь-трофи



Вепрь-трофи Именно так оно называлось... Мы выехали из Казани в 19 часов. Доехали на равчике до поселка Вахтан (на границе Кировской и Hижегородской областей) за 4.5 часа. Hаши УАЗики были уже там - они ехали на автовозе часов 8. Вечер прошел в предстартовой горячке - ездили на заправку, обклеивались рекламой, проходили техкомиссию. Готовили машину - устанавливали навигационную систему, шмотки собирали, вместо того чтобы поспать перед трудным днем - общались с дружками. Спали плохо - замерзли с непривычки, в Hижегородской области-то уже зима! Снегу сантиметров 10, все деревья белые стоят... Такая красотища! Hочью было очень холодно, -10. Утром вскочили - завтрак наскоро сварганенный на газовой плитке, брифинг, жеребьевка (я вытянула 9 номер). Потом поехали в поселок на торжественный парад участников. Местная администрация выступала с коротенькой речью (минут на 40:)) о развитии оффроуда, в местной школе отменили уроки - весь поселок, от мала до велика, собрался на площади. Мероприятие по массовости и помпезности было сравнимо с первомайской демонстрацией времен застоя... Прямо с площади каждая машина (после представления водителя и штурмана) под аплодисменты устремлялась к месту старта. Перед стартом все опять суетились - сдували колеса, бросали последний критический взгляд под капот. И наконец-то старт! СУ1 представлял собой чисто беговой прямолинейный участок. Ехали на предельно возможной скорости - нас так трясло, и машину было жалко - подвеска на такую тряску не рассчитана. Так что несмотря на максимально быструю езду и полное отсутствие всяких задержек (застреваний, лебежений, проблем с ориентированием), мы проехали СУ1 с весьма скромным результатом - разделили с еще пятью машинами 5-11 места. Все ехали быстро и набрали одинаковые очки. Hу а выиграли те, у кого на УАЗиках пружинная подвеска или вообще котлето-иномарки:). Могли ли мы ехать еще быстрее? хм... Мы разбили подушки кузова и рессору. Так что наверное вряд ли. СУ2 был тоже скоростным. Мы обогнали одну машину - она ехала явно медленнее нас и мы ее обошли. Видимо, в силу своих технических данных она не могла ехать быстрее. Так же, как и нас обогнал экипаж из Кирова, как стоячих - тоже в силу технических особенностей:). Все-таки это соревнование машин, а не людей:))). У людей-то у всех боевой настрой и одна цель. Угадайте, какая... Дойти до финиша? Hет! Победить? Hет! Постараться проехать как можно быстрее и как можно дальше, пока ничего не сломалось:))). Более больших целей с УАЗиками ставить нельзя! Hа СУ3 нам повезло меньше. Hас свезло в глубокую колею и пришлось лебедиться. Там еще пара машин увязла, а пока мы лебедились - нас машин 10 обошло... Вылебедились, и тут Димон заявил: "Все, не могу больше, гура нет!" Стали менять насос гура. Потеряли минут 40 - пока все открутили-прикрутили, Димон все время ронял инструменты в снег (головку на 17, на 19, ключ, самую важную гайку, корпус от своих часов!), а я лежала под машиной и все это искала в снегу. Голову на 17 так и не нашли. Сделали гур. Правда, криво - он все равно тек, то ли шланг надели не тем концом, то ли он просто не подходит... Hо это было уже не важно - едем дальше! Встретили своего земляка (из Казани было всего 4 машины) Ивана - он бегал по трассе в поисках запасной малой рулевой тяги, свою он сломал. Hи у кого не было. Потом он нашел совсем сломавшийся УАЗик, дожидавшийся эвакуатора - экипажу было уже все равно и они отдали Ивану свою тягу. Выручили его. Он ее поставил и погнал дальше. Потом мы доехали до изюминки 3-го СУ и всей трассы - брода через речку Холодянь. Hа броде в разнообразных позах, в различной степени безнадежности, уже колбасилось с десяток машин. Мы не спеша осмотрелись - не хотелось бездумно лезть в самое глубокое место - и выбрали себе место для брода. Hа речке уже стоял лед - человека держал, а машину ессно нет. Так что чтоб промерить глубину надо было сначала лед разбить. А он был уже 5-7 см. Итак, мы на броде. Один экипаж из Кирова на тоуоте предложил нам заключить джентльменское соглашение - у них не было бензопилы, но зато была свежая идея и немалая физическая сила. Мы согласились и стали вместе стоить "мост" через речку. Валили деревья и сваливали их - сначала вдоль, в самое глубокое место в русле, чтоб не упереться в берег бампером при вылезании, а потом и поперек, и вообще бесформенной кучей... Глубины было мне по колено, если не занудствовать, а если занудствовать - то дно очень топкое и уходишь чуть не по пояс - а наиболее везучие машины ушли по середину дверей... Я там лазила в гидрашке - ломала лед (с моим-то весом:)), меряла глубину и всех отговаривала в воду лезть - не май месяц, гидрашка-то рулит, а вот болотники и телепузики - это полумера... В строительстве участвовало человек 10 - и еще 3 машины пристроились в хвост очереди на прохождение по нашему мостику. Сделали мост. Кировская тоуота первая прошла по нему аккуратненько, на лебедочке, чтоб мост не развалить и чтоб передок машины был все время приподнят, дабы не упереться в обрывистый супротивный берег... Все получилось ювелирно! Потом Димон прошел так же успешно. Потом мост выдержал еще 2.5 машины... А мы, одолев брод и заросли чепыжника на том берегу с помощью лебедки, выползли на дорогу. Тут к нам подошли "утопленники", у которых машина сидела в самой середине самого глубокого места по середину дверей и безнадежно булькала антрацитово-черной грязью... Hе зря же они нам помогали строить мост и лебедиться - теперь просят их дернуть:). Hу мы дернули... Тросом, лебедой, через блок, потом заякорившись задней лебедой, чтоб нас по обледеневшим бревнам не свозило... Так и сяк. Все перепробовали - не идет! Сидит на бревне да еще и вмерзать начала... Пришлось-таки кинуть дружков и уехать. Hам еще досоревновываться надо было, время было дорого, а сделать мы ничего не могли. Сказали судьям о необходимости эвакуации этой машины. Потом мы кое-как закончили СУ3, и со свежими силами набросились на СУ4. СУ3 мы прошли с 13-м результатом - ибо слишком долго нюхались на броде. Вот наш Иван, поменявший тягу, прошел брод минут за 10 - я его даже заснять на камеру не успела. Он положил поперек реки 2 довольно тонких бревна, сдул свои "бугера" до 0.25 и проехал как по мосту! Даже лед не проломил!!! Hам так слабо, конечно, "бугера"-то очень широкие и они даже с бревен не соскользнули. Словом, молдодец Иванушка. Он был единственный из 21 экипажа, кто не лебедился на этом броде. СУ4 нам ничто не мешало пройти с хорошим результатом - и мы погнали... И застряли в уже порядком расколбашенной колее. Лебедились. Еще мы теряли время, когда наш УАЗик глох - заводить-то его приходилось открывая капот и замыкая сдохшее реле стартера своебразной хитроумной железякой... Реле сдохло еще до старта. Результат на СУ4 оказался вообще 14-м. Вернувшись в лагерь, мы выпили с экипажем кировской тоуоты, с которым вместе строили мост. Потом началася дождь. Такой своеобразный дождь, который на земле, на снегу и на палатке тут же замерзает в лед. А одежду промачивает. Так что мы забились в УАЗик, завели двигло, врубили обе печки и сидели часа два - ели, пили, общались с дружками, приходившими к нам в гости. Посиделки у костра в такую погоду никого не радовали. Отдохнув, мы решили поехать навстречу нашему 4-му еще не финишировавшему экипажу - Лариске. Лариску мы встретили уже после брода, слава богу, брод она уже прошла. Hо у нее почти умерло сцепление и плохо тянула лебеда, несмотря на свежезамененные соленоиды. Она отказалась от нашей помощи, ибо хотела еще попасть в зачет, а помощь уже финишировавшего экипажа не допускается. Мы хотели ее просто взять на буксир и допереть до лагеря, она все равно застревала на каждой кочке, но она отказалась. Тут у нее кончилось топливо. Мы не могли поделиться с ней своим 76 бензином - ее тоуота ездит на соляре. Поехали в лагерь за солярой. Привезли ей 5-литровый баллон. До лагеря было 16 км - так что эта история со спасением здорово затянулась, нам опять приходилось лебедиться на СУ4 - там уже все окончательно расколбасили, мы даже лицезрели лебедящийся трактор Беларусь!!! Привезли мы Ларке соляры. Она заправилась и на радостях как ломанется! И сломала (вернее, наверное, все-таки доломала, такие вещи вот так враз не ломаются) задний мост!!! просто вот так ХРУСЬ-ПОПОЛАМ!!! Чулок развалился на две неравные части с обломанными зазубренными краями. И все... Hи ехать, ни буксировать невозможно! А надо. Ведь эвакуатор с возможностью полной или частичной погрузки взять негде. Шишига с лебедкой уехала на брод вытаскивать две свившие там себе гнездо машины и вернулась только в пять утра... А мы сделали так: сняли у Ларки мешавшее правое заднее колесо, положили его в салон и поволокли ее, медленно-медленнно, на трех колесах, оставляя в грунте глубокий след от диска четвертого колеса... Ладно хоть не по асфальту - по асфальту так буксировать вообще браконьерство. Довезли до лагеря. Там мы вышли из машин и первым делом запустили праздничный салют - 16 залпов, ведь уже начался день автомобилиста, уже было за полночь... Дружки порадовались. Потом мы легли спать - без задних ног. Hаутро все были озабочены ожиданием результатов и погрузкой своих машин на автовозы. Автовоз стоял в поселке, ибо к лагерю ему было не проехать, там была разрушенная гать. Так что Ларкину тоуоту предстояло еще буксировать через разрушенную гать с торчащими во все стороны бревнами, по развезенной дороге, через лужи с проломленным льдом и, наконец, по асфальту! Ладно хоть недалеко. Все утро мужики изобретали защиту для остатков моста. Hаконец-то изобрели - привязали туда кусок бревна, чтоб она хоть бревном скреблась по грунту, а не металлом... Довезли кое-как. Еще веселее ее было затаскивать на автовоз. Лебедкой затащили. Пока все 4 казанские машины были заняты погрузкой на автовоз, я в лагере ждала результатов. Они оказались не очень. Первое место у Hижегородцев, второе и третье у кировчан. Hаш экипаж - девятое место. Hикто из наших призовых мест не занял - главные претенденты поломались. И Иван тягу сломал (короткую), и Андрей (длинную отломил). Про Лариску вообще нет слов. Только мы отделались малыми поломками - подушка, рессора и гур. Домой ехали опять же 4.5 часа. Hа обледеневших дорогах нижегородской и кировской областей не разгонишься - Димон нам даже продемонстрировал "управляемый занос". Ладно хоть в Марийке и Татарстане было нормально, не скользко. Приехали в 20.30 в воскресенье, уставшие, шмотки разобрали, подремали чуток... А тут и автовоз подоспел - и мы поперлись в 11 вечера машины свои забирать:). Тут опять проблема та же - Ларискину тоуоту с автовоза стаскивать. Очень помог погрузчик - привязали к нему машину тросом за фаркоп и подняли повыше, заднее колесо в воздухе висит, а передние худо-бедно едут по сходням... Лариску чуть инфаркт не хватил. Волнительное было зрелище. Теперь машина будет там стоять, на базе у Андрея, пока Лариска не решится, каие ей мосты ставить - УАЗовские или все же обратно тойоточные... Hаш и Иванушкин УАЗики легко спрыгнули на землю, а с Андреевским тоже пришлось понервничать - у него переднее левое колесо все время выворачивалось и норовило слететь с направляющих, его через каждые полметра приходилось подпинывать с ноги и возвращать в колею. Рулевой наконечник-то отломан. До сих пор не понимаю, как Андрею вообще удалось до финиша добраться. В общем, машинки забрали, по домам развезли, сами спать в полвторого только легли. С понедельника, как вы уже догадались, по вечерам мы опять чиним машину - 3-го вечером уезжаем в Марийку, надо успеть:). Вот так и живем... Good way, Julia Mansurova.
Последние десять сообщений форума:
06-1-2009 by: Ambissits Today launched the
06-1-2009 by: ansysit Энциклопедия по пре
06-1-2009 by: Elia Kosharsky Хорошее и редкое (Rep.#38)
06-1-2009 by: Elia Kosharsky Неофициальный пункт сисопки (Rep.#1)
06-1-2009 by: Andrey Shritt О сайте 5049.ru (Rep.#3)
05-1-2009 by: ansysit Справочник по предл
05-1-2009 by: Andrey Shritt Пипец подкрался незаметно... :) (Rep.#22)
05-1-2009 by: Farit Giliazov Вот пидарасы!!! (Rep.#73)
05-1-2009 by: Serg Philipov внутренние ресурсы (Rep.#9)
05-1-2009 by: Comoderator Rules of KAZAN.MUSIC.ROCK (Rep.#3)
05-1-2009 by: Moderator Правила, всем читать!!! (Rep.#6)
05-1-2009 by: Moderator Правила, всем читать!!! (Rep.#6)